Inauguration à l'aéroport de Gorizia de l'aéroclub Duca d'Aosta
(11 janvier 2014)



 

Les autorités présentes à la cérémonie Le président de la Province Gherghetta

 
Le hangar restauré Grazia Rusjan parmi les stéles commemoratives de ses oncles

 
 
L'ULM EDA 100 construit par un groupe de passionnés présenté au public dans la grande salle de la Maison Communale de Nova Gorica en 2009

CREE A LJUBLJANA LE PREMIER AEROCLUB EUROPEEN
DEDIE AUX PIONNIERS DU VOL FRERES RUSJAN
24 février 2006
Egon Malalan, vice président de l'Association Culturelle "Aeroclub européen Frères Rusjan" - Gorizia Marco Marinčič, Assesseur pour le relations transfrontalières de la Province de Gorizia
La salle bondie de spectateurs Le Colonel Paolo Tarantino, comandant de la patrouille acrobatique italienne "Frecce Tricolori" et le Capitain Alen Debeljak, directeur de l'école de vol de l'Aviation Militaire Slovène
Photo souvenir Grazia Rusjan avec le Colonel Paolo Tarantino, comandant de la patrouille acrobatique italienne "Frecce Tricolori"

 
Présenté à Ljubljana  le nouveau club aérien transfrontalier

Vendredi 24 février a eu lieu à l'Institut Italien Culturel de Ljubljana, qui opère dans le cadre de l'Ambassade italienne en Slovénie, la présentation officielle du nouveau aéroclub transfrontalier qui porte le nom de "Frères Rusjan"
L’Association, qui a vu le jour à Gorizia, et bientôt aussi à Nova Gorica, a été crée pour promouvoir le vol sportif sur l’aéroport Duca d’Aosta, où en 1909 les pionniers du vol Eduardo et Giuseppe Rusjan effectuèrent les premiers vols et où en 1931 s’établit le 4° Stormo Caccia.
Le groupe vocal "Farra d’Isonzo" a égayé la célébration en s’exhibant avec des chansons suggestives auxquelles ont suivi les mots de bienvenue du vice Ambassadeur de la République italienne en Slovénie, Roberto Neccia. 
Le public était nombreux et on a pu remarquer la présence de nombreuses personnalités du monde politique, économique et aéronautique.
Du côté italien, sont intervenus le Sénateur Ettore Romoli, le Conseiller Franco Brussa, responsable des activités productives de la région, Marco Marinčič, Assesseur des relations transfrontalières de la région et Claudio Cressati, Assesseur à la culture auprès de la Maison Communale de Gorizia.
Du côté slovène, ont pris la parole Črtomir Spacapan, président de l’Agence pour le développement de la partie slovène de la région et Zmago Jelinčič, parlementaire et président de l’Union des aéroclubs slovènes.
Etaient présents en outre le Colonel Paolo Tarantino, comandant de la patrouille acrobatique italienne "Frecce Tricolori" et le Capitain Alen Debeljak, directeur de l’école de vol de l’aviation militaire slovène qui se sont donnés rendez-vous à Gorizia à l’occasion de la manifestation de septembre prochain.
Hôtes d’honneur, la nièce des frères Rusjan, Grazia Rusjan, Domenico Rana, représentant de l’ENAC et Mjomir Križaj, fils d’un pilote militaire slovène très connu, auquel est dédié l’aéroport d’Ajdovsčina et enfin Fulvio Chianese, président de l’association culturelle “4° Stormo” di Gorizia.
Le rôle et les raisons de la nouvelle association ont été illustrés par le président Piero Marangon et traduits en slovène par le vice président Egon Malalan.
Marangon a expliqué que l’association est la première école de vol européenne qui est conçue pour préparer et former des pilotes à l’intérieur d’une société multilingues et multiculturelle qui représentera une ressource significative pour enrichir la tradition aéronautique de la région. Dans ce contexte, a été souligné le rôle stratégique du champ de vol transfrontalier de Gorizia qui, selon les programmes présentés, pourrait développer et accroître plusieurs activités inhérentes au vol.

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Le nouveau panneau routier de la rue Frères Giuseppe et Eduardo Rusjan
Gorizia, 25 août 2005

 
 

 
 
Les  mitiques frères Pepi e Edi Rusjan, pionniers du vol,  donneront leur nom à la voie de circulation existant en parallèle avec les rues Cecotti et Fermi. Nés à Trieste, ils héritèrent du père la passion pour l'activité cycliste et, en général, l'intérêt pour la technique. Commencèrent par construir des maquettes d'avions et effectuèrent les premiers tentatifs de vol à Gorizia. Sur les explanades entre Gorizia et Merna, où se trouve actuellement l'aéroport, ils organisèrent leurs démonstrations publiques.

Gorizia - Le Messaggero, 16.4.2005      De l'article: "Baptisées" six zones de la ville

Le panneau routier de la rue Frères Rusjan à Savogna
(près de la rue Trieste)

 

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Le retour de l’EDA V
Ajdovščina, 1er juin 2000


Ajdovščina – Le pilote constructeur Albin Novak à bord de l’avion qui représente la copie exacte de l’EDA V des frères Rusjan construit en 1910. Le vol sur le champ d’aviation suscite la commotion et l’enthousiasme des spectateurs

 
L’EDA V est prête au décollage sur le champ d’Aidussina (1er juin 2000).
Le pilote se limite dans un premier temps à exécuter quelques sauts pour nous rappeler les premiers vols d’Eduardo, et ensuite se libre dans le ciel serein et fait quelques tours applaudi par les autorités présentes et par les nombreux spectateurs

 
L’EDA V en vol dans le ciel d’Aidussina

 
 
Qui y était n’oubliera jamais la lumière de ce moment-là. Un couché de soleil limpide transperçait le des nuages foncés et illuminait l’herbe  mouillée et souple de l’aéroport  d’Aidussina pendant que quelques mètres au dessus, entre l’ombre et la dernière lumière, aidé par les vents du soir, tournait heureux l’Eda 5, un avion reconstruit exactement comme l’avaient fait en 1910 les pionniers du vol de Gorizia, les frères Edi et Pepi Rusjan, rue de la Chapelle n° 8.
Jeudi soir c’était une preuve,  en attendant la grande manifestation d’aujourd’hui qui prévoit des expositions, des visites aux structures, des vols de démonstration y compris le premier vol officiel de l’Eda 5. "Le vol aura lieu", dit le maire Črtomir Špacapan, en démentant les craintes de tout le monde et le pessimisme des techniciens. Et l’impossible s’avère. Il n’était pas facile de se soulever pour les avions de ce temps-là. On disait qu’ils pouvaient voler seulement quand la fumée de la cigarette se levait à la verticale. La technologie devait aussi trouver l’aide de la nature et aujourd’hui l’histoire se répète. La preuve de vol a lieu au couché du soleil parce qu’uniquement à ce moment les vents sont favorables dans la vallée du Vipacco.
Le rendez-vous est pour huit heures du soir. Sur un coté du champ de l’aéroport d’Aidussina sont alignés une dizaine d’avions super-légers. L’Eda 5, le cinquième des avions construits par les frères Rusjan en treize mois, on ne le voit pas, il n’est pas là. Jusqu’au moment où une petite fanfare militaire inaugure  la cérémonie et petit à petit les portes de l’hangar s’ouvrent et à l’intérieur, seul, resplendissant de cire, c’est lui, l’Eda 5, le même d’il y a quatre-vingt-dix ans. L’a reconstruit un petit vieux de Bled, solide comme un morceau de plomb, Albin Novak, qui sera aussi le pilote de l’exhibition. La silhouette en bois, difficile de le définir avion, est identique à l’original, reconstruite à l’aide des veilles cartes, même si la toile qui revêtait les ailes a été remplacée avec du matériel moderne et résistant et de bâtons en bois pour soutenir la structure longitudinale. Le siège du pilote est une petite corbeille en osier appuyée sur l’axe des roues et sur sa tête est placé le moteur. A l’arrière pas de roues, il se termine par deux morceaux de bois en forme de glissière. Puis, l’exhibition. Le petit vieux qui a reconstruit l’avion se cache sous un casque, monte sur le petit siège, fait démarrer l’avion et fait un peux de scène en accélérant ; puis se décide à partir: saute en avant sur l’herbe, sursaute, se plie sur un côté, pour quelques instants lève les roues du sol mais après il s’y pose à nouveau et le terrain du décollage parait limité. Le public est déçu et sceptique puis il comprend qu’Albin Novak a simplement mimé le tout premier vol d’Eduardo Rusjan, de quelques mètres à peu de centimètres du sol. A ce moment-là l’avion se tourne, reprend toute la longueur du pré, redémarre avec sûreté, regagne sans cahotements le ciel et tourne heureux en rond sur les spectateurs.
Du fond des montagnes déjà obscures, se lève le long sillage argenté d’un jet et le petit incroyable avion le coupe plusieurs fois en suscitant l’émotion des gens en dessous. Quand l’Eda 5 regagne le pré, le fait très rapidement, sans un sursaut, sans une plie ; il s’arrête au fond et puis, en s’appuyant aux glissières en bois  façonné, tourne sur soi-même et se dirige vers les spectateurs qui applaudissent et se rapprochent de lui, embrassent le vieux pilote et caressent la toile jaunâtre des ailes de l’avion. Une speakerine invite les gens à la fête, à se restaurer avec un bol de goulasch. Mais ils ne bougent pas, encore émerveillés autour de l’absurde avion. C’est comme avoir vécu une fable, comme avoir participé à un saut dans le temps.

Sandro Scandolara pour le quotidien "Il Piccolo" de Gorizia du 4.6.2000

Reportages télévisés


Le 2 octobre 2004 Giuliano Sadar, un journaliste de la Rai 3 de Trieste, a présenté à la télévision, dans le programme "L'hebdomadaire", l'histoire des frères Rusjan, des premiers modèles d'avions construits rue de la Cappella n° 8 à Gorizia et des premiers sauts sur les champs de la Campagnuzza e de Merna jusqu'aux vols dans les cieux de Zagabre et de Belgrade. Bien choisie la musique d'accompagnement. Nombreuses les photos et les prises de vue. Excellent le commentaire.

LA PHILATELIE ET LES FRERES RUSJAN

Timbres mis an vente en Slovénie le 25 juin 1969 pour le 60° anniversaire du premier vol.

Timbre émis à Nova Gorica le 6.6.1986 pour le 75° anniversaire de la mort.